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2017年6月30日，樂清灣大橋隨著2號橋主橋最后一榀鋼箱梁緩緩起吊，精準(zhǔn)合龍，橋梁右幅順利實現(xiàn)全線貫通。
單幅節(jié)段梁拼裝合龍精差全部控制在15毫米以內(nèi)，其精度為國內(nèi)之最。 浙江省交通投資集團(tuán)副總經(jīng)理李雪平、臺州市人民政府副秘書長應(yīng)正南、玉環(huán)市長吳才平，以及一公局副總經(jīng)理韓國明、二公司總經(jīng)理劉志等出席大橋合龍貫通儀式。 樂清灣大橋為國內(nèi)最大跨徑變截面節(jié)段梁V墩剛構(gòu)、國內(nèi)最長節(jié)段梁預(yù)制拼裝跨海橋梁，是連接浙江溫州、臺州兩地的重要海上通道，全長10.088公里。該橋由樂清灣1號橋、2號橋組成，除東、西側(cè)通航孔橋外，全橋4200榀節(jié)段梁全部采用60米標(biāo)準(zhǔn)跨節(jié)段梁短線匹配法預(yù)制拼裝，項目具有工程體量“大”、橋型結(jié)構(gòu)“多”、節(jié)段預(yù)制拼裝精度要求“高”、地基處理工藝“新”等特點。
作為全國”品質(zhì)工程樣本”，建設(shè)管理中，該項目始終堅持“毫米成就萬米，匠心打造品質(zhì)”目標(biāo)，“智慧型”節(jié)段梁預(yù)制、班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化“6S”管理、BIM技術(shù)信息化協(xié)同管理，不斷追求施工過程細(xì)節(jié)完美和極致，右幅2100榀節(jié)段梁全部實現(xiàn)了無墊片“毫米級”拼裝，打造了目前國內(nèi)精確度最高的節(jié)段梁預(yù)制拼裝橋梁工程。 目前，項目正在向橋梁建設(shè)最后施工發(fā)起沖刺。
橋梁建成后，從玉環(huán)市到樂清市僅需半小時，為浙江臺州通往溫州打通最便捷的通道。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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