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3月17日，由十四局集團參建的國家重點鐵路項目——內蒙古通遼至遼寧新民北高鐵全線首座“雙跨聯轉”轉體橋成功轉體，標志著內蒙古連接東北地區的首條高鐵重點控制性工程建設取得階段性突破。
上午8時，通遼至新民北客專跨304國道及大鄭鐵路特大橋88#、89#兩座現澆Ｔ構橋梁，猶如兩只科爾沁草原的鴻雁，分別在2臺200噸連續千斤頂的牽引下，舒展其長達68米、寬12.2米、總重達4786噸的“雙翼”，以每分鐘1度的速度逆時針旋轉32度。歷時30分鐘后，成功同時跨越304國道和大鄭鐵路，實現了“完美轉身”，成為全線4座轉體橋中首座成功轉體的橋梁。 據十四局通遼客專項目經理劉時光介紹，通遼至新民高鐵自京沈客專新民北站引出，正線全長197公里，設計速度250公里，項目總投資175.7億元。該橋同時跨越304國道和大鄭鐵路，公路鐵路流量大，工作面狹窄，工期要求緊，安全要求高，施工難度大。 在施工單位的努力下，該轉體橋從球鉸安裝到具備同步轉體條件，僅歷時不到50天的時間，取得了同步轉體橋施工工藝的成功實踐，也為國內同類橋梁在復雜環境條件下安全施工積累了成功經驗和有力的技術支撐。 內蒙古通遼至遼寧新民北高鐵是國家中長期鐵路網規劃的“八橫八縱”高速鐵路網的重要組成部分，這也是內蒙古連接東北的第一條高鐵。該項工程的建設，是貫徹習近平總書記提出的“守望相助，團結奮斗，把祖國北疆這道風景線打造的更加亮麗”要求的具體體現，是黨中央、國務院建設邊疆、鞏固國防、服務草原人民的重大舉措，沿線各族人民期盼已久的高鐵夢即將實現。它的建成將結束蒙東地區沒有高鐵的歷史，對加強內蒙古東部地區與環渤海地區經濟社會交流，推進蒙東地區、遼寧地區和京津冀地區協調發展，實現沿線各族人民期盼已久的高鐵夢，促進少數民族地區繁榮發展，增強民族團結具有重大意義。 據悉，該工程將于9月20日全線鋪軌，建成后，通遼到沈陽乘坐高鐵將由現在約5個小時縮短至1.5小時，到北京的時間也將由現在約14小時縮短至只需3.5小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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