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長株潭城際鐵路長沙站以西段今年底將建成通車，這段分為兩個部分：從長沙站北側(cè)至河西尖山西側(cè)，是地下隧道段，統(tǒng)稱“湘江隧道”；從尖山至終點湘江西站，是長沙繞城高速特大橋、路基、維修工區(qū)段。記者昨日從長株潭城際鐵路西延線三標項目部了解到，目前城鐵繞城高速特大橋樁基、承臺完工，正抓緊進行橋梁上部結構施工，預計5月底實現(xiàn)長沙繞城高速特大橋主體完工，預計6月啟動長沙站以西鋪軌工作。記者昨日在尖山西側(cè)看到，長株潭城際鐵路從山腳出隧道口，以橋梁形式跨過東方紅路，工人們正在對道路上方的連續(xù)梁進行合龍。據(jù)中鐵二十局長株潭城際鐵路西延線三標項目部總工程師李帥介紹，他們承建的城鐵西延線地面高架段長5.751公里，其中橋梁長度3.458公里。“項目2015年底開工，截至目前，14個月時間共完成樁基礎1339根、承臺104個、地下通道2座。”中鐵二十局長株潭城際鐵路西延線三標項目部項目經(jīng)理羅鐵鋼告訴記者，按照施工鋪排，城鐵繞城高速特大橋預計3月中旬實現(xiàn)東方紅路跨線橋合龍，5月中旬實現(xiàn)長沙繞城高速跨線橋合龍，5月底實現(xiàn)主體完工，預計6月啟動城鐵長沙站以西鋪軌工作，8月份以前實現(xiàn)“軌通”。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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