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11月11日23時(shí)06分，伴隨著棧橋上HBT80大功率輸送泵的隆隆轟鳴聲，地面上最后一方混凝土泵送到20號(hào)主塔墩(北岸)左幅第34個(gè)節(jié)段內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)振搗作業(yè)圓滿完成。至此，武漢青山長(zhǎng)江大橋20號(hào)主塔墩突破200米大關(guān)，高程達(dá)到201.5米， 標(biāo)志著北岸主塔墩距離封頂?shù)哪繕?biāo)又近了一步。 青山長(zhǎng)江大橋20號(hào)墩(北岸)主塔為無(wú)下橫梁的“A”型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度為279.5米，采用液壓爬模法施工，最大分節(jié)高度6米，共分49個(gè)節(jié)段澆筑。 此次澆筑位于主塔墩左幅第34節(jié)段，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)澆筑，混凝土設(shè)計(jì)方量193.2立方米。截止到發(fā)稿，上、下游塔柱施工正向第35節(jié)段推進(jìn)。 中鐵大橋局五公司承建的青山長(zhǎng)江大橋?yàn)┑貥颥F(xiàn)澆梁、北汊副航道橋懸澆梁和鋼梁架設(shè)施工也都在爭(zhēng)分奪秒地?fù)屪スこ踢M(jìn)度，鋼筋綁扎、拼內(nèi)支架、安裝模板、穿鋼絞線。特別是搶抓長(zhǎng)江水位枯水期，確保北岸最后一個(gè)墩身快速完成，努力實(shí)現(xiàn)整個(gè)工期目標(biāo)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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