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9月20日，中鐵四局昌（南昌）贛（州）客專2標一分部贛撫運渠特大橋首個水中墩18號墩身順利澆筑完成。
贛撫運渠特大橋位于江西省南昌縣境內，橋梁全長5233.89米，是該部重點控制性工程。因本橋為跨越南昌市緊急備用水源的贛撫運渠河道、省道以及既有京九鐵路和向莆鐵路而設，同時背靠4A級國家級鳳凰溝風景區(qū)，共設159個墩（臺）身，其中有9個水中墩墩身、墩基礎位于河道深水之中，地質條件復雜、巖溶發(fā)育強烈，在施工過程中環(huán)保、水保要求高，施工難度大。
此次澆筑完成的18號墩身高11米，為圓端實體橋墩，墩身模板采用大塊鋼模拼裝，共澆筑混凝土方量131.82立方，為一次性澆筑成型。 為了確保首個水中墩澆筑成功，項目部精心組織、超前安排，在前期施工組織策劃時，把工程施工對環(huán)保、水保以及環(huán)境的影響考慮進去，把影響降低到最低限度，確保河水不受污染；并在現場組織召開推動會議，根據施工現場的實際情況制訂了詳細合理的施工方案，認真組織技術交底，強化過程控制，明確人員分工。
在施工中執(zhí)行項目領導帶班制，全程監(jiān)控，及時、有效地解決了現場阻礙施工的問題，確保了物資供應的質量和數量、機械設備的運轉良好；經過精確測量放樣、模板拼裝、基礎鑿毛、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等系列環(huán)節(jié)之后，確保了首個水中墩身順利澆筑完成。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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