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7月1日凌晨12：05分至03:25分，經過哈佳項目部全體人員3小時20分的激烈鏖戰，封鎖施工的佳木斯站施工便線按時開通。
佳木斯站場為既有線施工，二十三局哈佳項目部自6月13日轉場至佳木斯站以來，受鐵路運營、地面障礙、天氣及多種因素影響，施工推進舉步維艱。為了化解難題，項目部多次組織專題施工推進會、專題施組方案會、專題現場研討會，研究確定了以開通施工便線為依托，完成22線拆除方案。
在確定了施工方案上報哈局后，路基橋涵、軌道工區精誠合作，克服了同場施工的不同單位的相互影響，克服了和平街下穿交叉影響，克服了既有線施工受鐵路運營拆遷等制約影響，以最快的速度達到了便線封鎖施工條件。為減小對鐵路運營的影響，按照哈爾濱鐵路局施工方案，封鎖定在了7月1日凌晨12:05分，盡管凌晨施工作業異常艱難，但是項目部經過縝密的研究，周密部署，于封鎖時間內順利完成了施工任務。
位于東極的佳木斯站，03:25分的天空已經放亮，施工便線的開通，標志著佳木斯站22線可立即動手拆除，也吹響了佳木斯站了向縱深施工的號角。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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