經(jīng)過全體參戰(zhàn)員工300多天的艱苦鏖戰(zhàn)，6月17日18時(shí)30分，一公司潮漳高速公路新屋隧道右線順利貫通，這標(biāo)志著運(yùn)梁通道就此打開，為整個(gè)潮漳高速公路如期完工創(chuàng)造了先決條件。

　　新屋隧道全長794 米，是燈芯高架橋、河西高架橋、上坑尾大橋三座大橋T梁和箱梁運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈Ｋ淼赖孛孀畲蟾叱碳s為240米，隧道最大埋深90.2米，最小埋深2.5 米。隧區(qū)地形起伏大，最大相對(duì)高差約125米。而且隧道地下水賦存于坡殘基層、基巖巖層中，水位埋深隨季節(jié)變化，水位受基巖裂縫發(fā)育程度影響，局部富集。尤其是新屋隧道右線進(jìn)出口孤石發(fā)育，淺埋偏壓嚴(yán)重，進(jìn)出口圍巖條件差，巖體破碎強(qiáng)度低，遇水易軟化崩解。由于當(dāng)?shù)赜炅砍渑妫乇沓Ａ魉羌哟罅耸┕るy度。

　　自去年8 月15日正式開工以來，一公司建設(shè)者中嚴(yán)格按照“隧道雙標(biāo)”及“平安工地”的施工要求，精心謀劃，周密部署，并多次召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，研討施工方案，并采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)施工，以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼架的初支形式，二次襯砌采用模筑(鋼筋)砼結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)與二次襯砌拱墻間設(shè)土工布+防水隔離層，盡力規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)隧道右線偏壓嚴(yán)重，沉降量大、初支變形大、穿越粉土層、逆坡出洞的難題，作業(yè)人員采取“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、多循環(huán)、勤測(cè)量”等一系列有效措施，妥善解決了施工難題，確保了施工安全。為有效加快施工進(jìn)度，公司還專門派駐工作組蹲點(diǎn)，靠前指揮，剖析難點(diǎn)，分解任務(wù)，緊盯各項(xiàng)施工工序銜接，實(shí)施工期倒排計(jì)劃，保證了項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn)。

　　目前，項(xiàng)目部建設(shè)者正在24小時(shí)不間斷循環(huán)施工，不遺余力向潮漳高速公路早日通車目標(biāo)奮力沖刺。