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12月18日，隨著建設者在張吉懷鐵路最長隧道——吉首隧道鉆下了第一個超前地質探孔，集團公司勘察設計的張吉懷鐵路正式全面開始施工建設。
當天，湖南省委副書記、省長許達哲一行到張吉懷鐵路吉首隧道慰問建設者。集團公司董事長、院長蔣再秋陪同。 項目總體設計負責人朱江介紹，張吉懷鐵路位于湖南西部，線路北起張家界西站，經湘西州，引入既有滬昆高鐵懷化南站。線路全長約246公里，設計時速350公里，計劃工期5年。該鐵路建成后，從懷化到張家界的旅行時間將從3個多小時壓縮到1小時以內。 張吉懷鐵路連接張家界、鳳凰古城等著名風景旅游區，也是精準扶貧武陵山片區的重要基礎設施。
為保證項目今年按期開工建設，打通脫貧攻堅開放通道，集團公司在勘測設計中打硬仗、啃硬骨頭，得到了湖南省領導的高度評價。 在開工當天召開的張吉懷鐵路建設推進會上，湖南省領導對集團公司在方案研究和相關協調等前期工作上給予的大力支持表示感謝。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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