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12月2日，初冬的陽光鋪撒大地，伴隨著機(jī)器轟鳴聲、鞭炮聲、熱烈的掌聲與歡呼聲，路橋公司慶城制梁場(chǎng)TLMELA900型輪胎式提梁機(jī)試提、移箱梁順利完成。
TLMELA900型輪胎式提梁機(jī)適用于中國(guó)時(shí)速350km/h、250 km/h鐵路客運(yùn)專線20m、24m、32m雙線整孔箱梁混凝土軌道梁（含曲線梁）從預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座內(nèi)的起吊、場(chǎng)內(nèi)短距離運(yùn)輸（橫向、縱向），能在預(yù)制場(chǎng)裝車區(qū)將混凝土箱梁吊裝到運(yùn)梁車上等工作。具有施工速度快，機(jī)動(dòng)靈活，可以在任意臺(tái)座處取梁、移梁、落梁，不需要輔助機(jī)械和過多人工等優(yōu)點(diǎn)。
TLMELA900型輪胎式提梁機(jī)是慶城制梁場(chǎng)唯一的提移梁大型設(shè)備。跨度為45m，保證內(nèi)凈跨36.0m，起升高度12.5米，慶城制梁場(chǎng)承擔(dān)的新建銀川至西安鐵路甘寧段站前工程YX-SG-ZQ-5標(biāo)段范圍內(nèi)13座特大橋、7座大橋和6座中橋共25座正線橋梁，共計(jì)590孔箱梁及慶城車站牽出線柳樹溝大橋6孔單線T梁的預(yù)制、架設(shè)施工，其中32m箱梁552孔，24m箱梁38孔，32mT梁6孔。
截至目前已生產(chǎn)32米箱梁2孔。 為確保900T輪胎式提梁機(jī)順利、快速進(jìn)場(chǎng)完成拼裝與調(diào)試，在銀西業(yè)主和局指揮部的大力支持與關(guān)注下，慶城制梁場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)班子安排專業(yè)技術(shù)人員專人到租賃地點(diǎn)，對(duì)提梁機(jī)的拆卸、裝車、運(yùn)輸實(shí)行一站式跟蹤，為此次試提移梁做好了基礎(chǔ)保障工作，最終順利完成首次提移梁任務(wù)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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