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12月4日，國內在建單跨最大連續鋼構橋—五公司重慶萬利七分部承建的龍駒特大橋順利完成首個邊跨現澆段澆筑施工。 龍駒特大橋全長760米，主跨為（116+220+116）米連續剛構橋，大橋跨越V形山谷，3號主墩高度達133米，成橋后橋面與谷底縣道垂直高差208米，是全線最高橋梁，科技含量高，施工難度大，高空作業安全風險極高。
大橋施工期間，大橋3號主墩由于不能采用爆破施工，采用水磨鉆施工，每天只能掘進50厘米，10根抗滑樁所用鋼筋全是采用人肩扛、騾馱完成。針對本次合龍，項目結合龍駒特大橋工程特點，嚴格按照一公局、公司相關要求編制專項施工技術方案，組織專家會審，確定本次2號、5號過渡墩邊跨現澆段分別采用傳統的托架法及新工藝導梁法進行施工，對托架及導梁的安裝、掛籃行走、線型監控等制定了嚴格的技術標準，并通過表格化的施工技術管理流程，對各道工序進行層層把關，確保了施工質量及施工安全。
龍駒特大橋首個邊跨現澆段的順利澆筑完成，為大橋實現年前合龍打下了基礎，也為萬利高速全線貫通提供了保障。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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