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11月25日，六公司黃大項目承建的張東公路大橋1-48米鋼桁梁順利架通，標志著又一重難點工程被攻克，為項目完成全年施工生產任務奠定基礎。
張東公路大橋鋼桁梁是繼10月18日幸福河大橋1-64米鋼桁梁安全順利架通后，又一鋼桁梁拼裝施工，時間緊、任務重。項目部綜合幸福河大橋1-64米鋼桁梁的施工經驗，制定周密施工方案和交通導改方案，繼續采用膺架法原位拼裝施工，經過全體參建員工的積極奮戰和共同付出，歷經15個晝夜，該鋼桁梁于11月25日安全、順利架通，并保證了施工期間交通組織及施工安全零事故。
該鋼桁梁的安全、順利架通，堅定了項目員工完成全年施工生產任務的信心。 張東公路大橋中心里程位于標段DK57+368.78，橋梁全長328.44米，設計采用單線1-48米鋼桁梁上跨越省道S311（東張路），鐵路與公路交角65 ，鋼桁梁全長49.1米，主桁采用有豎桿三角形桁式，主桁節間長8.0米、中心距7.2米、高度11.5米。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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