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11月15日，湛江鋼鐵全天候碼頭順利完成重載試車，正式拉開(kāi)碼頭投入試運(yùn)營(yíng)序幕。
寶鋼湛江鋼鐵總經(jīng)理劉代德、公司副總經(jīng)理吳云鵬等出席了本次試車儀式。 該工程主要包括一座3千噸級(jí)件雜貨泊位以及全天候雨棚、集配倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)備，其中碼頭港池長(zhǎng)132m，寬21m，采用挖入式港池的設(shè)計(jì)方案，具有工程布局緊湊、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高的特點(diǎn)。項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部多次組織施工技術(shù)研討，制定了切實(shí)可行的施工方案，積極整合施工資源，先后克服了工程樁基類型多、港池?fù)頂D、吊裝跨度大、鋼結(jié)構(gòu)安裝高度高和跨度大等施工困難，提前兩個(gè)半月完成了碼頭施工任務(wù)。
據(jù)悉，該碼頭是國(guó)內(nèi)第二座全天候碼頭，水文條件優(yōu)良、不受降雨影響。碼頭建成投入使用后將為湛江鋼鐵全面達(dá)產(chǎn)、效益穩(wěn)步提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，進(jìn)一步增強(qiáng)了成品出廠保障能力。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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