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9月1日，隨著中鐵大橋局蒙西華中鐵路公安長江大橋主橋連續鋼桁梁第28個節間公路橋面板精確就位，蒙華鐵路公安長江公鐵兩用特大橋非通航孔連續鋼桁梁架設完成。
公安長江公鐵兩用特大橋主橋為非通航孔連續鋼桁梁和主塔鋼桁梁斜拉橋組成。其中非通航孔上部結構為4×94.5米連續鋼桁梁，共計28個節間，用鋼量達10164.6噸。主梁為雙片鋼桁架結構，主桁中心距14米，桁高13米。橋面分上下層布置，上層為公路橋面，寬26米，雙向4車道高速公路;下層為鐵路橋面，雙線重載鐵路。
大橋非通航孔連續鋼桁梁自2014年11月28日開始架設以來，工人們苦戰9個月，克服了今年雨水多、天氣炎熱給施工帶來諸多困難，確保了鋼梁架設安全質量進度穩步推進，成功完成大橋非通航孔連續鋼桁梁架設的艱巨任務，為年內實現全橋鋼梁貫通目標奠定了良好的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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