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11月12日，40米架橋機起重設備緩緩移動，經(jīng)過近1個小時的檢查、推進、升降、調整等一系列的施工作業(yè)后，高家子大橋跨瀘渝高速架橋機前導梁穩(wěn)穩(wěn)落在指定的橋臺位置上，至此，架橋機順利跨越瀘渝高速公路，標志著S308線難度最大、安全管制風險最高的跨既有線路施工正式開始。
由水電七局承建的高家子大橋全長237.4米，橋寬24.5米，該橋第一跨呈75°上跨瀘渝高速公路，是瀘州S308線全線唯一一座橫跨高速公路的橋梁。該跨由11榀40米T梁組成，單榀T梁重約122.3噸。瀘渝高速為川貴渝間重要的運輸干線，車流量大，架梁過程中的交通管制壓力及安全風險均很大。
為確保架橋機能夠安全順利過跨，項目部成立領導小組，精心組織、明確分工、責任到人，對架橋機過跨召開專項技術交底會，針對現(xiàn)場施工特點，地理環(huán)境，人員、設備配置，安全防護措施等做了周密詳細的安排，并積極聯(lián)系、配合當?shù)亟痪块T，共同完成交通管制工作。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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