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10月9日，滬昆客專貴州西段在十四局集團管區率先鋪軌。 十四局集團承建的7標段，全長50.95公里，投資29.6億元。為了這條西南大通道的早日竣工，建設者們在黔中山區奮戰了5年。
區域內巖溶、巖堆、滑坡、采空區、危巖落石及軟土等不良地質伴隨，臨近既有線、高邊坡大挖方等加重了施工難度。建設者們采用控制爆破與靜態爆破相結合、噴錨加主動防護網防護等措施，確保管段內重難點工程沙子哨特大橋、看牛坪特大橋等順利合龍，青山隧道勝利貫通。
滬昆客專是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，是我國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路，設計于2016年年底通車。屆時，昆明至上海僅需10小時。 蒙蒙細雨中，在鋪軌機的牽引下，兩條500米長的鋼鐵巨龍平穩落在由十四局二公司承建的雙硐特大橋道床板上。 兩條500米長的鋼鐵巨龍在鋪軌機牽引車的牽引下向前延伸。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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