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10月7日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由十四局集團二公司承建的津保鐵路全線最大跨度的懸灌梁——永定新河特大橋跨引灤明渠懸灌梁勝利合龍。 永定新河特大橋懸灌梁主跨引灤明渠128米，為預應力混凝土箱梁，總設計方量6729立方米，梁體位于半徑1200米曲線上，線型控制技術要求高，施工難度大。
引灤明渠是天津城市用水的重要輸水河道，施工中對環保、水保的要求極高。 項目部多次召開方案研討會，從測量放樣到掛籃移動安裝，從混凝土澆筑到預應力張拉，每個分項施工都有專人盯控，嚴格規范。大橋77、78號主墩位于引灤明渠兩側大堤上，為減少對大堤造成干擾，項目部采用拉森樁加鋼圍檁的鋼板樁防護方案，既提高質量，又安全環保。懸灌梁76至77號墩施工便道需跨越暗渠，暗渠為上世紀80年代修建，采用混凝土預制管涵且埋深較小。
項目部采用擴大基礎后上架鋼便橋跨越，直至完工，暗渠沒有一點損壞。 懸灌梁施工上跨明渠，面對嘩嘩流淌的渠水，項目部細節著手，環保先行。明渠掛籃增設全封閉托架，托架四周掛設防護網，底部鋪設防水層并上蓋鋼板。并安裝集水裝置，及時收集廢水，有效防止墜物及廢水污染，確保渠水清澈如初。 歷時1年的奮戰，大橋勝利合龍，為實現津保鐵路全線通車、助推京津冀交通一體化全力提速贏得時間。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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