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緊抓千島之國基建機遇中國交建印尼覓商機

發(fā)布日期：2015-05-20來源：交通建設報編輯：宋珍珍

[摘要]

　　本報記者任明朝通訊員劉奇虎

　　印度尼西亞是全世界最大的群島國家，對基礎設施的需求很大，而目前來看，該國基礎設施建設還有很大提升空間。最近7年中，印尼基礎設施投入少于國民生產(chǎn)總值(GDP)的4 %，使印尼基礎設施建設仍落后于其他東盟國家。根據(jù)世界銀行的調(diào)查報告，亞太國家的基礎設施建設經(jīng)費平均達GDP的7 . 2 %，而2012年印尼的基礎設施建設經(jīng)費只占GDP的3 . 9 %， 2013年也只占4 . 4 %。

　　近年來印尼基礎設施建設遠落后于亞洲其他國家，導致物流成本畸高，嚴重制約了經(jīng)濟進一步發(fā)展，成為困擾其經(jīng)濟增長的主要瓶頸之一。為解決這一問題，印尼政府于2011年正式頒布《2011—2025年加速與擴大印度尼西亞經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃》(以下簡稱“總體規(guī)劃” ) ，制定了蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴厘—努沙登加拉、巴布亞—馬魯古等六大經(jīng)濟走廊宏觀發(fā)展戰(zhàn)略，加強印尼國內(nèi)互聯(lián)互通和基礎設施建設，重點發(fā)展農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、能源、工業(yè)、海運業(yè)、旅游、通信和戰(zhàn)略地區(qū)發(fā)展等8大產(chǎn)業(yè)、 22項主要經(jīng)濟發(fā)展領域，并確定了總計396項基礎設施建設項目，總投資額超過4000億美元，印尼正逐漸迎來基礎設施建設的新高潮。

　　近期，印尼政府啟動新一輪中期建設計劃，初步確定了2015—2019年間建設的國家重點項目，主要包括供水、電力、交通、港口和公共衛(wèi)生設施等基礎設施項目。同時印尼各島嶼之間、主要島嶼內(nèi)部間的互聯(lián)互通建設和發(fā)展需求極大，基礎設施項目普遍規(guī)模較大。

　　得益于印尼自身對基建的需求以及印尼政府對基建項目的推動，作為世界領先的國際工程承包商，中國交建在印尼有很大的潛在發(fā)展空間。

　　2015年4月22日，習近平前往印尼出席亞非領導人會議和萬隆會議60周年紀念活動，會見印尼總統(tǒng)佐科。習近平指出，中方愿鼓勵更多有實力的中國企業(yè)參與印尼基礎設施建設和運營。

　　印尼總統(tǒng)佐科表示，印尼希望擴大同中國各領域的合作，愿深入研究探討中方“21世紀海上絲綢之路”構想和印尼新的發(fā)展戰(zhàn)略給雙方合作帶來的契機，歡迎中方加大對印尼基礎設施的投資。

　　中國倡議建設“21世紀海上絲綢之路” ，印尼提出“全球海上支點”構想和建設海洋強國的愿景;中國致力于打造聯(lián)絡亞非歐的海陸空立體式的互聯(lián)互通，印尼迫切要求改善海上基礎設施，加強海上互聯(lián)互通。兩國領導人均認為印尼建設海洋強國理念和中國提出的建設“21世紀海上絲綢之路”倡議高度契合，兩國要以海上和基礎設施建設等領域為重點，帶動整體合作。

　　從國家層面來講，圍繞建設“21世紀海上絲綢之路”的總體戰(zhàn)略構想，重點從以下四方面入手：一是構建海上互聯(lián)互通;二是加強海洋經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)合作;三是推進海洋非傳統(tǒng)安全領域的全面合作;四是拓展海洋人文領域合作。

　　“海上絲綢之路”給中國交建帶來的機遇主要在“構建海上互聯(lián)互通”和“加強海洋經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)合作”兩大板塊上，尤以“構建海上互聯(lián)互通”為重。

　　“構建海上互聯(lián)互通”是“21世紀海上絲綢之路”建設的優(yōu)先領域。航道安全是海上絲綢之路持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關鍵，而港口碼頭是保障航道安全的重中之重。如同古代絲綢之路上的驛站一樣，港口碼頭是“21世紀海上絲綢之路”的“海上驛站” 。

　　同時，印尼也提出了“海上高速公路”規(guī)劃重點建設24個港口。作為世界領先的港口設計及建設企業(yè)、世界最大的疏浚企業(yè)、世界最大的港口機械制造商，中國交建在印尼海洋強國戰(zhàn)略的港口建設方面將有難能可貴的發(fā)展機遇。

　　“加強海洋經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)合作” ，既契合沿線國家現(xiàn)代化的訴求，又可帶動中國產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。深化海洋經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)合作，是促進中國與沿線國家經(jīng)濟深度融合的重要途徑。

　　在“五商中交”戰(zhàn)略的引領下，中國交建既可以關注海洋經(jīng)濟示范區(qū)、海洋科技合作園、境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等園區(qū)的基礎設施建設，又可以找到投資的切入點進行相關投資業(yè)務。

　　在印尼基建市場為中國交建提供機遇的同時，也不能忽視海外市場可能存在的一些困難。中國路橋副總經(jīng)理劉弘談到，征地問題一直是制約海外項目順利開展的最大障礙。由于很多國家的土地私有化，政府每個工程項目都難免面臨征地拆遷問題。除此之外，當?shù)氐募夹g標準、稅收制度、建筑取材及運輸、人力資源及技術水平、風土民情及宗教習俗等，都會影響項目建設。因此，在進入一個國家的市場之前，需要大量時間來完成這種詳細、實際的報告，為更科學、合理、有效地推進公司在國際市場的基礎設施建設及投資工作做好準備。