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7月15日，經(jīng)過一周的準(zhǔn)備和調(diào)試，三臺射流風(fēng)機(jī)在中建海峽市政交通工程公司承建的104國道第三項目花瓶山隧道內(nèi)“呼呼”作響，意味著中建七局首例隧道巷道式通風(fēng)技術(shù)在104國道三部花瓶山隧道正式投入應(yīng)用，填補(bǔ)了公司在長大隧道通風(fēng)方案應(yīng)用上的空白。
花瓶山隧道平均長4376.5米，為特長隧道，存在通風(fēng)等問題。為此，項目技術(shù)團(tuán)隊提出并制定了隧道獨(dú)頭壓入式和巷道式相結(jié)合的通風(fēng)方案。該方案采用兩個階段通風(fēng)：在隧道施工1000米內(nèi)，采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式；隧道施工大于1000米時，采用獨(dú)頭壓入式和巷道式結(jié)合的通風(fēng)方式。目前，方案已通過專家論證，并正式投入應(yīng)用。
據(jù)悉，巷道式通風(fēng)適用于有平行導(dǎo)坑的長大隧道，利用整個坑道作為風(fēng)道，具有斷面大、阻力小、供應(yīng)風(fēng)量大等特點，可確保隧道內(nèi)的通風(fēng)質(zhì)量和空氣質(zhì)量。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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