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近日，在武漢開幕的中國國際建筑博覽會上，鐵四院榮獲中國建筑工程BIM大賽、中國勘察設計協(xié)會“創(chuàng)新杯”BIM應用設計大賽大獎的福平鐵路新鼓山隧道、鐵四院總部設計大樓等一批項目精彩亮相。鐵四院以這些項目的BIM技術(shù)運用，推動了鐵路設計流程實現(xiàn)新突破。
作為中國鐵路BIM聯(lián)盟8家發(fā)起單位之一，鐵四院2012年起開始啟動鐵路BIM標準體系的前期研究，參與了體系框架和聯(lián)盟標準的制定，并將專業(yè)協(xié)同設計作為推動鐵路工程BIM技術(shù)革新的突破重點。 漢十高鐵是武漢至西安快速鐵路的重要組成部分。項目地質(zhì)條件復雜多變，橋隧比例高達67.5%。鐵四院以漢十高鐵項目為試點，開展19個專業(yè)參與BIM技術(shù)應用研究，打通專業(yè)BIM設計壁壘，為后續(xù)鐵路BIM設計明確技術(shù)路線。 BIM技術(shù)是以3D技術(shù)為基礎，在電腦上可呈現(xiàn)出三維立體的模型，并集成從設計到施工的各種相關(guān)信息。 鐵四院介紹，在地質(zhì)條件非常復雜、設計和施工難度大等不利條件下，將二維平面設計圖紙變成3D立體模型，可實現(xiàn)在有限的設計周期內(nèi)，完成多方案比選并以更直觀的方式呈現(xiàn)，即便非專業(yè)人員也能一目了然。 鐵四院信息中心副總工程師、BIM軟件開發(fā)組組長許永宏介紹，以前的高鐵設計，多采取CAD電腦二維平面制圖，而通過BIM手段，可實現(xiàn)設計專業(yè)之間數(shù)據(jù)的協(xié)同與共享。對于施工圖設計來說，三維立體模型可以關(guān)聯(lián)所有的平、立、剖圖紙，避免傳統(tǒng)設計中可能出現(xiàn)的差錯漏現(xiàn)象，大大提高出圖效率。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務業(yè)主，精細項目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項目管理體制、機制為根本，以提升企業(yè)核心競爭力為導向，以精、細為基本原則，以重細節(jié)、重過程、重基礎、重落實、重質(zhì)量、重效果為重點，以將復雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實施“一體五制”項目管理體制，優(yōu)化要素管
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