中國鐵建二十局六公司滬昆客專項目部技術革新成為加快施工降低成本的利器

發布日期：2016-02-18來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 “摒棄傳統的翻模施工技術，采用液壓自爬模施工進度1.1米/天，翻模施工進度0.8米/天.這樣一來，工費節約20余萬元，塔吊租賃費可節約30余萬元。”技術主管張永成站在克地壩陵河特大橋施工平臺上對筆者自豪地說，這只是該項目在大橋施工中降本增效的措施之一。

　　由二十局集團六公司承建的滬昆客專克地壩陵河特大橋，橋長526米，墩高最高104米，主跨為168米的連續鋼構梁,是目前國內高鐵連續梁最大跨度第一橋，也是此段工程中線性控制難度最大的一座橋。施工過程中，項目部通過采用新技術、新工藝在加快施工進度的同時，施工成本大幅下降。 克地壩陵河特大橋位于山谷、地形陡峭、成樁困難，霧大、風大、雨多、高空作業等實際情況，技術人員開展了數項科技攻關，優化施工方案。通過技術攻關，他們摒棄傳統的翻模施工，為大橋特制了液壓自爬模工藝。據九隊總工程師任秀恒介紹，隨著橋墩的增高，爬模全過程采用液壓自爬，省去了支架、拆模、吊升設備等繁瑣工序。該工藝操作簡單、施工進度快、勞動強度小，成本低，特別是確保了安全施工，爬模板澆灌后的混凝土橋墩面達到了“清水墻”的要求。“墩身模板采用液壓自爬模施工，比過去采用翻模施工成本節約50余萬，工期進度可提前一個月！”

　　在大橋的施工中，技術人員還對布料機澆筑墩身砼進行了技術革新，改變過去鋼管搭設滿堂架的施工工法，節約成本40余萬元。 針對喀斯特地貌樁基施工中可能遇到溶洞、裂隙、斜巖等不良地質，項目部經過研究，大橋主墩樁基均采用沖擊鉆成孔。主墩樁基于2012年11月開始施工，單墩采用4臺鉆機施工，分4個循環施工，用時180天完成主墩樁基的施工任務，經檢測，主墩42根樁基均為I類樁。使用該方法，工期比原計劃提前了10天，節約勞務費、材料費約30多萬元。 同時，該項目還采用移動模架現場澆筑箱梁、鋼筋快速綁扎和蒸汽養護系統、視頻監控系統等新技術，累計節約成本135.5萬元。

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