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近日，二航局“浮碼頭L型布置鋼棧橋智能同步提升系統(tǒng)”、“斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”2項(xiàng)研究成果經(jīng)湖北省科技廳鑒定，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
“浮碼頭L型布置鋼棧橋智能同步提升系統(tǒng)”針對(duì)碼頭水位差較大、航道貼岸、客流量大的特點(diǎn)，開展了客運(yùn)浮碼頭平面布置型式、棧橋提升工藝及棧橋提升自動(dòng)化控制等技術(shù)研究，既節(jié)省人力，又保障了作業(yè)人員安全。
“斯里蘭卡科倫坡外環(huán)高速公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究”開展了路線線形設(shè)計(jì)方法、異型橋梁結(jié)構(gòu)分析以及新型加筋擋土墻方面的專項(xiàng)研究，研究成果已全面應(yīng)用于實(shí)際工程，實(shí)施效果良好。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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