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9月24日上午，由中國鐵建十八局承建的長(治)襄(垣)城際連接線跨安居鐵路立交橋兩端，在4臺500噸千斤頂分級加載下，兩個大型T形預應力混凝土連續箱梁猶如兩只凌空巨燕，舒展其長達105米、寬29米、重達1.71萬噸的雙翼，以每分鐘1.02度的速度逆時針旋轉，88分鐘后，轉體橋成功跨越潞安鐵路貨運專線，實現完美轉身。
據悉，跨安居轉體橋為大型T形預應力混凝土連續箱梁，主橋橋長225米，采用四箱室，中支點梁高6.8米，端部梁高2.8米，單幅轉體重量為1.71萬噸，轉體角度為90度。該橋橫跨9條鐵路線，離現有的潞安鐵路貨運專線最近處僅有5米，高峰時每天有超過20趟火車通過，現場工作面狹窄，施工難度極大。
這是首次在國內同類型橋梁中采用了轉體支座替代傳統的球鉸工藝，它最大的優點就是點受力變為面受力，使摩擦阻力大大降低，由原來現場安裝變為工廠安裝，提高了質量精度，也使安裝更加簡易，也保證了兩個重型單體轉體橋能夠同步、平穩、安全、精確的轉體對接合龍，為國內同類橋梁在復雜環境條件下安全施工積累了成功經驗。此次轉體僅用時88分鐘，一次性轉體重量達3.42萬噸，相當于三萬多輛小轎車的重量，而且長度超過了一百米，是目前國內一次轉體最重、轉體角度最大的橋梁。
長治至襄垣城際連接線路線全長 14.2公里，設計寬度為31米，時速50公里/小時，道路設計等級為城市主干道(Ⅱ)，是長治市構建“一核雙圈”的城市格局的一條重要省級干線公路和環城快速路。項目建成后，對加快該地區城鎮化建設和經濟社會發展，促進西部大開發起到積極作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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