提質(zhì)增效進行時——青島新機場場道工程1#下穿通道工程創(chuàng)新“綠色施工”受關(guān)注
發(fā)布日期：2016-11-02來源：編輯：
[摘要]
日前，由公司承建的青島新機場第10標(biāo)段一項“綠色”施工的技術(shù)創(chuàng)新，被業(yè)主青島國際機場集團有限公司推廣，多家兄弟單位前來參觀學(xué)習(xí)，受到行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。QEb中國水利水電第十六工程局有限公司
1號下穿通道工程戰(zhàn)線長、點多面廣、施工用水量大，而青島新機場施工區(qū)域卻嚴(yán)重缺水，所以傳統(tǒng)的噴錨、地基處理作業(yè)涉及的施工用水緊張問題，是困繞各標(biāo)段施工的一大難題，進而導(dǎo)致施工難度增大；進展緩慢。在這種情況下，青島新機場項目部轉(zhuǎn)變思路，集思廣益，因地制宜，結(jié)合1號下穿通道深基坑開挖前需要降水井降水的特點，把收集的地下水轉(zhuǎn)變成施工用水，不僅節(jié)省了施工成本。也解決了施工用水問題。按現(xiàn)在一天噴錨支護，便道降塵，現(xiàn)場臨設(shè)使用施工用水達到60立方米計算， 每天將近節(jié)約水費400元-500元。另外項目部還改變地基處理項目“先開挖基坑、再基礎(chǔ)處理”的傳統(tǒng)明挖施工模式，大膽創(chuàng)新施工工藝，發(fā)明了直接先在原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法。QEb中國水利水電第十六工程局有限公司
據(jù)技術(shù)人員介紹，所謂先在原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法是在原地面清表完成后的基礎(chǔ)上，直接在原地面打樁成孔至設(shè)計孔底，然后澆筑砼成樁至設(shè)計樁頂高程，設(shè)計樁頂高程以上是空樁。這種施工方法最大的優(yōu)點就是在保證了澆樁砼28天的養(yǎng)護齡期的同時展開上層的基坑開挖作業(yè)，節(jié)約了施工時間，提高了施工效率。最終，經(jīng)過設(shè)計院的實驗論證，該技術(shù)獲得認可。QEb中國水利水電第十六工程局有限公司
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(責(zé)任編輯：余小珍)
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