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打造站后施工樣板

—水電十一局深圳地鐵深云車輛段站后施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-07-21來源：中國電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　 2014年11月14日，深圳地鐵7號(hào)線7307-1標(biāo)召開站后工程啟動(dòng)會(huì)議，標(biāo)志著深云車輛段站后常規(guī)設(shè)備安裝工程正式拉開帷幕，作為水電十一局進(jìn)軍地鐵施工安裝工程的第一步，站后工程部肩負(fù)著歷史使命。為順利完成2015年12月31日BT指揮部的安裝節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，站后參戰(zhàn)員工發(fā)揚(yáng)“傳承大禹，自強(qiáng)不息”的企業(yè)精神，奮斗在施工生產(chǎn)一線。

　　 任務(wù)艱巨攻堅(jiān)克難

　　地鐵施工過程具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等突出特點(diǎn)。常規(guī)設(shè)備安裝工作啟動(dòng)之初，需要協(xié)調(diào)解決的問題多，從現(xiàn)場施工組織、到內(nèi)業(yè)資料管理;從對上溝通協(xié)調(diào)、到對下指導(dǎo)交底，每一樣工作都耗時(shí)、耗力。

　　 2015年4月初，常規(guī)設(shè)備安裝施工現(xiàn)場已經(jīng)一切就緒、可以展開大范圍施工。但是由于負(fù)責(zé)常規(guī)設(shè)備安裝出圖的市政院將出圖時(shí)間推遲，送審圖圖紙問題繁多、正式圖又遲遲不到，導(dǎo)致現(xiàn)場大庫區(qū)照明線管、給排水管道無法進(jìn)行安裝施工，與設(shè)計(jì)單位溝通協(xié)調(diào)解決實(shí)際問題成了站后工程部的當(dāng)務(wù)之急。為了保證按期完成 BT指揮部下達(dá)的考核節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，站后工程部張慎富連續(xù)數(shù)天去設(shè)計(jì)院協(xié)調(diào)溝通，一方面要求確定現(xiàn)場大庫區(qū)照明及給排水管道具體安裝方式并下發(fā)聯(lián)系單，盡快使施工有據(jù)可依;另一方面積極說明項(xiàng)目部急需施工圖紙，建議設(shè)計(jì)能夠分區(qū)域出圖。在一次次的爭取和協(xié)商下，設(shè)計(jì)院于4月中旬開始陸續(xù)出圖，初步保證了常規(guī)設(shè)備安裝圖紙需求。

　　為了保證BT指揮部12月底常規(guī)設(shè)備安裝施工順利完成的要求，項(xiàng)目部主動(dòng)將時(shí)間節(jié)點(diǎn)壓縮到10月底，常規(guī)設(shè)備土建工作面移交受阻、圖紙出圖滯后等諸多問題，使參戰(zhàn)人員感受到了壓力。

　　深云車輛段部分單體和邊跨附屬用房的工作面狹小，并且各施工專業(yè)交叉作業(yè)多，各專業(yè)圖紙碰撞問題干擾大。2015年6月19日，現(xiàn)場運(yùn)用庫邊跨附屬用房二層走廊開始進(jìn)行常規(guī)設(shè)備安裝施工，但是這一區(qū)域排風(fēng)風(fēng)管、電纜橋架、消防水管需要同時(shí)安裝在1.5米的狹窄空間，給施工造成諸多困難。面對棘手情況，7307-1標(biāo)副經(jīng)理高青山立即組織站后工程部人員連夜審圖，將此區(qū)域風(fēng)、水、電三個(gè)專業(yè)交叉碰撞地方進(jìn)行系統(tǒng)梳理，與設(shè)計(jì)院積極協(xié)調(diào)溝通、提出解決圖紙碰撞問題的方案，按照先電纜橋架、再消防水管、最后風(fēng)管吊裝的順序組織進(jìn)行現(xiàn)場施工。6月23日，經(jīng)過各方努力，該區(qū)域施工方案最終確定，站后調(diào)集電氣安裝工、管道工、風(fēng)管工在此區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場集中施工。截至6月29日，僅僅一周的時(shí)間，站后就完成了這一區(qū)域的現(xiàn)場施工，保證了常規(guī)設(shè)備6月份施工任務(wù)安排。

　　時(shí)間緊，任務(wù)重。站后工程部人員頂住壓力、迎難而上，卯足勁頭，堅(jiān)持做到“眼勤、嘴勤、腿勤”，盡職盡責(zé)，將自己的工作做好做精。大家時(shí)刻牢記：“工作永遠(yuǎn)不是為別人而做，而是為了提高自己的能力”。

　　 鼓足干勁力爭上游

　　站后工程部是深圳地鐵項(xiàng)目部年輕人最多的部門，4名走出大學(xué)校門的年輕人身上散發(fā)著90后新一代工程人的朝氣。他們參加工作還不到一年，卻已經(jīng)獨(dú)自承擔(dān)起了各自的工作面，他們踏實(shí)進(jìn)取，任勞任怨，將電建人自強(qiáng)不息、勇于超越的精神和專業(yè)技術(shù)知識(shí)融合到一起，促進(jìn)了站后工作的順利開展。

　　 2015年1月份，深云車輛段風(fēng)管制安樣板段驗(yàn)收期間，來自內(nèi)蒙古赤峰的小伙子郭玉峰每天在現(xiàn)場督促施工進(jìn)度，按照圖紙規(guī)范嚴(yán)格把控風(fēng)管加工質(zhì)量，驗(yàn)收前一天晚上他熬夜加班到凌晨4點(diǎn)，第二天驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收組成員對風(fēng)管加工車間的新面貌贊譽(yù)有加。他的努力，換來了項(xiàng)目公司及地鐵公司對項(xiàng)目部的連連稱贊，深云車輛段順利通過了風(fēng)管樣板段驗(yàn)收。

　　站后工程部年紀(jì)最小的李博，工作上一點(diǎn)也不遜色別人。他負(fù)責(zé)的給排水專業(yè)與其它專業(yè)交叉多，每天都能看到他在工地現(xiàn)場跑前跑后、協(xié)調(diào)問題、對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底、研究圖紙規(guī)范……給排水作業(yè)人員技術(shù)不嫻熟，李博一一交底，對現(xiàn)場質(zhì)量問題嚴(yán)格把控。有一次臨下班，李博巡查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場用于回填雙壁波紋管的一段回填土中摻有石塊，這樣的回填土夯實(shí)后有可能造成管道損傷、嚴(yán)重者甚至?xí)鹿艿榔屏崖┧Ｑ劭聪掳鄷r(shí)間到，其它人員陸續(xù)開始回項(xiàng)目部，但是這段回填明天就要將工作面交給風(fēng)管安裝隊(duì)伍。時(shí)間不等人，李博二話沒說，馬上叫來給排水作業(yè)班組長，要求將管道重新回填。為了保證再次回填的質(zhì)量，他飯也顧不上吃就開始給工人重新進(jìn)行現(xiàn)場交底。一直到晚上9:30，李博一直守在現(xiàn)場，指導(dǎo)工人按要求重新回填完畢。他說，“干工作就要有干工作的樣子，技術(shù)員要有擔(dān)當(dāng)，作業(yè)人員做不好就是技術(shù)工作做得不到位。不管怎么樣，飯可以不吃，工作一定要做好。”他用踏實(shí)努力和聰明智慧向大家證明著“英雄出少年”。

　　負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)的齊蕾，每次迎檢之前都會(huì)認(rèn)真將內(nèi)業(yè)資料再好好整理一遍。“齊蕾，又要進(jìn)行二季度檢查了，資料不全的趕緊補(bǔ)上，好好梳理存在的問題，有不懂的地方及時(shí)溝通解決”;“齊蕾，檢驗(yàn)批沒跟上的要及時(shí)催促現(xiàn)場”;“齊蕾，到月底了，趕緊把月報(bào)做一下，分析一下這個(gè)月的進(jìn)度完成情況，再對下個(gè)月的施工排一個(gè)詳細(xì)的計(jì)劃”……每天，當(dāng)現(xiàn)場技術(shù)員回到辦公室休息時(shí)，正是齊蕾開始忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的時(shí)候，她曾獨(dú)自中午準(zhǔn)備迎檢資料顧不得吃飯，經(jīng)常為了做報(bào)表在辦公室一坐一整天……在她和同事的努力下，每次大大小小的常規(guī)設(shè)備內(nèi)業(yè)資料檢查中，水電十一局均名列前茅。

　　 開拓進(jìn)取優(yōu)化創(chuàng)新

　　深云車輛段地鐵項(xiàng)目中，站后工程首次運(yùn)用BIM技術(shù)，在設(shè)計(jì)院二維圖紙的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部建立三維信息模型圖，直觀地展現(xiàn)深云車輛段大庫區(qū)建筑及常規(guī)設(shè)備安裝中通風(fēng)空調(diào)、給排水及水消防、動(dòng)力照明三個(gè)專業(yè)的三維信息模型。

　　 BIM技術(shù)在地鐵施工過程的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目信息的無障礙交流，BIM模型的數(shù)據(jù)集成能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度，通過施工動(dòng)態(tài)模擬，漫游動(dòng)畫演示，實(shí)時(shí)調(diào)整現(xiàn)場情況;進(jìn)行安全、施工空間、環(huán)境影響等全面的可建性模擬分析，充分運(yùn)用軟件的功能配合現(xiàn)場解決實(shí)際問題;工程前期對各專業(yè)的碰撞問題進(jìn)行模擬，生成與提供可整體化協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù)，解決了傳統(tǒng)的二維圖紙會(huì)審耗時(shí)長、發(fā)現(xiàn)問題難等問題，并配合綜合管線系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)BIM模型進(jìn)行碰撞分析，共發(fā)現(xiàn)138處碰撞問題，進(jìn)行98處優(yōu)化設(shè)計(jì)，擬定詳細(xì)施工計(jì)劃，最大限度減少了現(xiàn)場交叉作業(yè)，優(yōu)化施工工序，提高了施工進(jìn)度。

　　在參建人員的共同努力下，站后工程繼土建工程之后，取得一個(gè)又一個(gè)優(yōu)異的成績：

　　 2014年12月18日，在BT指揮部組織下，深圳地鐵7號(hào)線9個(gè)站后標(biāo)段來項(xiàng)目部就風(fēng)管制作與安裝進(jìn)行了現(xiàn)場觀摩交流，BT指揮部對站后風(fēng)管制安工程給予表揚(yáng);

　　 2015年1月15日，站后工程風(fēng)管制安順利通過樣板段驗(yàn)收，獲得了各參建單位一致好評(píng);

　　 2015年3月13日，深云車輛段作為地鐵三期站后工程樣板工點(diǎn)，地鐵集團(tuán)及7、9、11號(hào)線各設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位到現(xiàn)場觀摩，對深云車輛段在深圳地鐵站后工程建設(shè)過程中的帶頭作用給予贊賞，倡導(dǎo)各單位積極向深云車輛段常規(guī)設(shè)備安裝施工學(xué)習(xí);

　　 2015年4月23日，D區(qū)水消防噴淋順利通過樣板段驗(yàn)收，為以后的消防噴淋管道安裝奠定了基礎(chǔ)。

　　截至6月25日，站后工程部風(fēng)管安裝完成70%，水管安裝完成33%，線管敷設(shè)完成54%，電線敷設(shè)完成28%，順利完成了深圳地鐵集團(tuán)下達(dá)的二季度考核節(jié)點(diǎn)目標(biāo)……

　　多少個(gè)夜晚挑燈夜戰(zhàn)，多少次為施工方案爭議討論，站后工程部用努力贏得了參建各方的一致贊譽(yù)。