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5月21日凌晨4點，由中國石油天然氣管道局第六工程公司CPP607機組負責的中海油平黃二期海底管道雙金屬復合管TT焊接施工提前告捷，并且于5月18日，創下日焊接62道口、合格率100%、日鋪管1.55公里的卓越戰績，創造了國內同型海洋管道復合管TT焊接的最高紀錄，填補了中石油的技術空白。
涉足雙金屬復合管全自動焊接技術領域，管道六公司尚屬首次。但是從無到有，從起步到超越，他們只用了不到半年時間。
傳統，還是新興？
近年來，管道施工技術突飛猛進，在大型海洋管道或陸上管道項目中雙金屬復合管焊接技術被廣泛應用，TT焊作為先進技術更是日漸興起。但是在管道局40多年的管道建設史上，雙金屬復合管TT焊接卻未曾登上舞臺，對于該技術的研究也幾近空白。
到底什么是雙金屬復合管？什么又是TT焊？它的特性何在？帶著些許疑問，筆者來到了管道六公司職工培訓中心。
據管道局技術專家、六公司職培中心負責人毛靜麗介紹，雙金屬復合管是將鍍鋅鋼管或焊管、無縫鋼管基材和壁厚更薄的不銹鋼等耐蝕內襯管強力嵌合在一起的新型管道。它兼容兩種材料的優點，耐蝕性能好、承壓高、價格相對低廉。近年來，隨著油氣田的開發建設，油氣資源中腐蝕介質含量越來越多，對油氣輸送系統的耐蝕性提出更高要求，在國內外油氣管道工程中雙金屬復合管使用比例越來越大，尤其在投資大、風險高的海底管道市場更是備受青睞。
“與傳統管材相比，雙金屬復合管的焊接難度非常大。”毛靜麗解釋道，“特別是在625高鎳基合金焊接中的‘馬拉貢尼效應’（熔池粘稠，流動性差，熔滴表面張力大不容易攤開，易產生未熔、氣孔、熱裂紋等缺陷），是雙金屬復合管焊接面臨的最大挑戰，而TT焊能有效解決，是目前最先進的焊接方法。”
對于TT焊，管道局焊接技能專家、六公司焊接教練劉智給出了詳細解答。TT焊，即TIPTIG焊，是一種動態自動送絲的熱絲TIG(即惰性氣體鎢極保護焊)焊接系統，不僅具有TIG焊的優秀焊接質量，還有MIG(即熔化極惰性氣體保護焊)的高效焊接速度，是一種優質高效的焊接技術，能將普通鎢極氬弧焊的焊接效率提高約4倍，更重要的是由于可控的動態振動送絲系統，使焊接熔池的冶金性能得到本質改善，尤其在鎳合金、鈦合金、鋁合金、銅合金、高強鋼、不銹鋼系列等焊接難度比較大、焊接質量要求高的特種焊接領域，其性能優勢更為突出。
資料顯示，2008年該技術在荷蘭烏斯勒斯國際焊接技術展覽上獲金獎，被評價為“焊接技術的重大革新”。2011年，中海油崖城13-4項目23公里海底管道率先引入雙金屬復合管線TT焊接，填補了我國在此領域的技術空白。
偶然，還是必然？
機遇總是留給勇于和善于改革創新的人們。結緣雙金屬復合管TT焊接并成功攻克，管道六公司靠的正是戰略的眼光和敢于吃螃蟹的精神。
2014年，坦桑尼亞海底管道的成功實施，讓六公司率先掌握碳鋼海洋管道CRC全自動焊接技術，并打造了中石油首個海洋管道全自動焊接機組。與此同時，他們也領略了國際海洋管道市場的天高地闊，僅靠“一招鮮”根本不夠，只有不斷啃噬行業內的新技術，才能走得更遠。
就在去年11月份，管道局密切跟蹤里海海底管道項目，六公司全面介入整個項目的施工方案研究，并派人前往里海進行現場考察。一個名為“雙金屬復合管”的新概念，闖入六公司的視線。六公司常務副總經理王強腦海里迅速閃過一個念頭，“復合管焊接技術必將是今后管道行業的發展趨勢，何不借此機會把焊接工藝研究明白？”
就這樣，一項名為《雙金屬復合管全自動焊接技術研究與應用》的課題擺在了毛靜麗面前。毛靜麗、劉智、王虎，三人組成科研小組，分頭行動，用最快速度在業內搜索“雙金屬復合管”相關的一切。
12月11日，劉智興奮地跑進毛靜麗辦公室，“找到了，找到了，西安泰普公司有雙金屬復合管TT焊接技術。”
“TT焊接？”“怎么這么耳熟？”毛靜麗忽然想起來了。原來就在10月13日，中海油安裝公司到六公司觀摩海洋管道全自動焊接技術演示時，曾無意中提到“雙金屬復合管TT焊接”。
她和劉智如獲至寶，馬上聯系泰普公司，并向公司領導匯報。13日，毛靜麗帶著劉智、王虎坐火車直奔西安，到泰普進行實地考察。短短5天，他們開了眼界，收獲了滿滿的信心。
原來，西安泰普特種焊接技術有限公司是一家專業從事焊接工藝系統解決方案的國際型技術公司，先后為國內海洋石油、軌道交通、航天科技、核電和新能源等領域的大型知名企業提供了成套焊接系統解決方案。目前國內大型復合管焊接施工全都出自他們。
回程的火車上，三個人誰都沒有合眼，他們活躍的大腦又開始了新的籌劃。
自主，還是合作？
這是一個講求合作的時代。“匯聚資源，合作共贏”，8個字的經營理念，充分展現了管道局以開放合作尋求發展的姿態。
“必須聚焦資源，打造自己的關鍵核心技術，集成別人的先進技術，以相對低的成本放大自己的技術優勢，持續提升核心競爭力。管道六公司在復合管焊接技術領域，選擇一條捷徑，牽手泰普、共贏發展。
12月20日，六公司向泰普發出邀請，到公司組織雙金屬復合管TT焊接演示及技術交流。29日，泰普的四名專家來到六公司。31日，焊接演示成功完成。當晚7點，在王強的辦公室，泰普公司與六公司成功簽訂中海油平黃二期復合管焊接技術服務與勞務輸出合同。
這兩份“合同”被毛靜麗視為最好的新年禮物，至今談起她依然興奮地像個孩子。“技術服務主要是由泰普為公司培訓30名電焊工及4名TT焊接系統維修保障工程師，并承擔參培人員取證、食宿等所有費用，直接為公司節省培訓經費近400萬元。勞務輸出不僅有近200萬元的直接創收，最重要的是通過平黃二期海管這個實戰演練的平臺，我們真正掌握復合管全自動焊接技術，打造屬于自己的焊接隊伍，積累經驗，創造業績，提升管道局在復合管市場的競爭實力。”
追隨，還是超越？
因坦桑海管項目戰功卓越以“海陸先鋒”著稱的CPP607機組，再次肩負重任，向技術要求更高、更嚴的雙金屬復合管TT焊接發起猛攻。
2015年1月27日，機組人員奔赴西安泰普，打響了集訓的攻堅戰。“首次接觸TT焊接設備，對其工作原理、焊接特性毫無了解，再加上場地有限，我們只能分成2組24小時倒班培訓。習慣了過去的焊接方法，在TT面前根本摸不著頭緒......”對于弟兄們吃盡的苦頭，項目經理齊富強甚是心疼，“最終我們只用20天就成功拿下TT半自動和自動焊接技術，22個人通過CCS船級社組織的取證考試。”
2月17日正值臘月二十九，機組從西安直接轉戰上海。大年初一就立即投入平黃二期海底管道施工。該工程位于上海市東南方向約397km的東海海域，由中海油投資建設，項目包括Φ273、Φ219兩種規格的雙金屬復合管，厚度均為11.7mm的X65鋼、4mm625不銹鋼堆焊層，累計長度20公里。
“中海油在國內干過多條復合管海底管道，其中平黃一期就是中海油海工干的，曾創下日焊接60道口的國內最高紀錄。”泰普公司現場負責人的一席話，讓607機組的弟兄們在心里暗暗“較起了勁”。
盡管技術掌握在手，但是真正實戰并沒有預想的那么順利，受各種因素影響，一個個問題接踵而至。他們沒有氣餒，組織技術員與泰普公司冷靜分析，共同研究，最終把問題逐一攻破。
掃清障礙，這支“海陸先鋒”開始發威了。在“二接一”陸地預制中，他們僅用35天就拿下全部預制任務，并創下連續100道焊口無返修的成績。4月21日，海上鋪管正式開始。為了加快進度，機組分成兩個班次實行24小時連續作業，鏖戰18天，順利拿下第一階段Φ273、12公里的施工任務。喜人的戰果讓機組愈戰愈勇。5月13日，第二階段Φ219、8公里的施工正式開始。通過優化施工方案，整改施工器具，對各焊接站進行動態觀察，齊富強做出重要決定——提速。經過幾天的調整，焊接速度從55道、57道穩步提升，最終于5月18日完成焊接62道口、合格率100%、日鋪管1.55公里，超越了中海油海工60道口，刷新了國內同型海洋管道復合管TT焊接施工的最高紀錄。5月21日凌晨4點，伴隨著最后一道TT焊口的AUT檢驗合格燈亮起，CPP607機組提前一天完成平黃二期全部焊接任務，宣告成功！
據統計，在Φ219的雙金屬復合管TT焊接施工中，8天時間共計焊接338道口，僅出現3道返修口，焊接合格率高達99.1%。泰普公司專家向CPP豎起大拇指，稱贊道，“如此高的焊接質量已是世界領先水平。”
“雙金屬復合管TT焊接技術”的成功探索，六公司明白了一個道理，“只要敢于追求，只要一直行進在科技創新的路上，什么時候起步都不晚。”
該項目的成功實施，管道局真正掌握了雙金屬復合管TT焊接技術，并一躍進入國內外領先行列，大大提升了管道局在復合管市場的競爭實力。（齊榮花 支洪彬 劉穎瑛）
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