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深圳地鐵7號(hào)線“最難”換乘節(jié)點(diǎn)順利完成

發(fā)布日期：2015-05-26來(lái)源：中國(guó)水利水電八局編輯：魏美伍浩

[摘要]

　　5月23日晚，由水電八局承建的深圳地鐵7號(hào)線石廈站換乘節(jié)點(diǎn)工程順利最后一段側(cè)墻順利澆筑，標(biāo)志石廈站換乘節(jié)點(diǎn)所承擔(dān)的“一級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)”已全面解除，作為全線“最難工點(diǎn)”的核心難題石廈站換乘節(jié)點(diǎn)技術(shù)難題已被攻克。也是公司深圳地鐵項(xiàng)目在地鐵施工領(lǐng)域車站建設(shè)中安全下穿既有運(yùn)營(yíng)線路的一個(gè)里程碑的勝利。深圳地鐵集團(tuán)3號(hào)線運(yùn)營(yíng)分公司為此特別向BT指揮部發(fā)去賀電，以示慶賀!

　　石廈站是深圳地鐵7號(hào)線唯一的在運(yùn)營(yíng)通車軌行區(qū)正下方進(jìn)行暗挖逆作施工的車站，因其地狹窄、沉降控制難度大、遺留工程施做困難、地質(zhì)條件復(fù)雜等備受關(guān)注。

　　深圳地鐵7號(hào)線7303標(biāo)石廈站與3號(hào)線“T”字換乘，現(xiàn)3號(hào)線石廈站已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng)，節(jié)點(diǎn)上部負(fù)一層及負(fù)二層已經(jīng)施工完成，采用分部暗挖法施工地下三層換乘節(jié)點(diǎn)。在負(fù)三層的換乘節(jié)點(diǎn)上的施工過(guò)程中可能會(huì)因地下三層開(kāi)挖土體失水、立柱樁基礎(chǔ)承載力不足、地連墻側(cè)向承載力不足而引起正在運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線結(jié)構(gòu)沉降失控。因此保證上部的3號(hào)線結(jié)構(gòu)沉降滿足運(yùn)營(yíng)要求，是換乘節(jié)點(diǎn)工程關(guān)鍵點(diǎn)。面對(duì)諸多難題7303標(biāo)項(xiàng)目全體員工，通過(guò)優(yōu)化調(diào)整施工方案，召開(kāi)專家研討會(huì)，增加監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施等辦法，以“必有險(xiǎn)情”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，精耕細(xì)作的工作作風(fēng)，標(biāo)準(zhǔn)化施做的科學(xué)管理理念，發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)不息、勇于超越”的電建精神，經(jīng)過(guò)艱苦努力，群力群策，在確保安全和既有3號(hào)線的正常運(yùn)行的前提下，高質(zhì)量的完成節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，最大累計(jì)沉降未超過(guò)8mm，獲得領(lǐng)導(dǎo)以及專家們的認(rèn)可。