新疆和田至若羌鐵路初測全面展開，爭取2017年開建

發(fā)布日期：2016-05-12來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 和田至若羌鐵路項目初測工作目前已全面展開，按計劃將在6月30日前完成可行性研究報告的編制任務(wù)，爭取2017年開工建設(shè)。

　　 和田至若羌鐵路全長878公里，起點自喀和鐵路和田站接軌，途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等7個市(縣)，終點接入庫爾勒至格爾木線的若羌站，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、單線、設(shè)計行車速度120公里。該項目是國家“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃重點項目，是新疆“東聯(lián)西出、西來東去”的便捷通道，它的建設(shè)對形成環(huán)塔里木鐵路，改善南疆交通運輸條件，推動經(jīng)濟和社會發(fā)展乃至絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要作用。

　　 按照計劃，和田至若羌段鐵路項目將力爭2016年年底前完成初步設(shè)計，2017年4月開建，并爭取于2019年與目前在建的庫爾勒至格爾木鐵路同步完工，屆時，新疆多年來一直構(gòu)想的在南疆塔里木盆地形成一條環(huán)形鐵路線的藍圖將變?yōu)楝F(xiàn)實。據(jù)了解，初測是指為初步設(shè)計提供資料而進行的勘測工作，和田至若羌鐵路的初測由中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司新疆分公司承擔(dān)，為確保6月30日完成可行性研究報告的編制任務(wù)，該院成立了項目指揮部，并組成3個項目部分赴策勒、且末、若羌等地同時開展突擊會戰(zhàn)，參戰(zhàn)人員克服工期緊、任務(wù)重，以及南疆地區(qū)春季揚沙氣候等惡劣條件影響，全力投入到控制測量、工點地形、外業(yè)調(diào)查、線路方案研究等初測會戰(zhàn)突擊，保證安全按期優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。

　　 新聞背景：四條鐵路環(huán)繞塔里木盆地

　　 目前，新疆在南疆地區(qū)的鐵路主要由南疆鐵路、喀什至和田鐵路兩部分組成，其中南疆鐵路是從吐魯番出發(fā)，沿塔里木盆地北緣，經(jīng)庫爾勒、阿克蘇至最西部的喀什，全長1446公里，1999年底全線通車運營，這條鐵路承接了南疆地區(qū)至全國各地的所有客貨運營業(yè)務(wù)。而在塔里木盆地的南緣，作為南疆鐵路的延續(xù)，全長488公里的喀什-和田鐵路于2010年底通車運行，該鐵路線以南疆重鎮(zhèn)喀什市為起點，沿塔里木盆地西南部、塔克拉瑪干沙漠南緣，經(jīng)疏勒、阿克陶、莎車、葉城、皮山、墨玉等10個市縣，到達終點和田市。

　　 此外，在塔里木盆地東緣，格爾木至庫爾勒鐵路已于2014年底開工建設(shè)，該鐵路東起青海省格爾木市，經(jīng)新疆若羌縣至庫爾勒市，線路全長1214公里，鐵路建設(shè)工期5年。

　　 因此，和田至若羌段鐵路一旦建成通車，通過與庫爾勒-若羌-格爾木鐵路相連，將在環(huán)塔里木盆地周邊形成一條鐵路環(huán)線，屆時，和田群眾出疆可通過若羌經(jīng)青海直通內(nèi)地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短1000多公里。同時對于鐵路沿線地區(qū)的資源開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展也將產(chǎn)生重要影響。

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