營口港力推中俄歐海鐵大通道升溫“一帶一路”東線

發布日期：2015-09-08來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 9月3號下午，全世界的目光聚焦中國北京，聚焦人民大會堂，中國國家主席習近平在此會見俄羅斯總統普京。這次舉世矚目的握手，同時標志著中國“新絲綢之路經濟帶”與俄羅斯“跨歐亞經濟帶”兩國國家發展戰略更為緊密的相牽相連。在兩國元首共同見證下，外交、基礎設施、地方、教育、科技、海關、經濟、能源、投資、金融、貿易、電力、交通、網絡、物流等領域多項合作協議簽署。

　　 作為“絲綢之路經濟帶”東線Ｔ字形大通道聯結點，東聯日韓、西接歐俄、南攬東盟，中國國內經滿洲里過境連接俄羅斯西伯利亞大鐵路最近的大型港口——營口港深化對俄合作取得新突破，與俄羅斯鐵路股份公司簽署了意向備忘錄，雙方致力于共同打造從中國東南沿海、東北亞、東盟經濟圈經營口港，再經滿洲里、后貝加爾口岸去往俄羅斯西部廣大地區及歐洲的海鐵聯運大通道。這條大通道將成為“兩帶”對接的核心路線，為沿線貿易提供快捷，低價、穩定的物流服務。

　　 營口港務集團黨委書記、董事長李和忠在簽約儀式后對記者說，營口港在國家總書記習近平和普京總統的見證下與俄方簽約，是國內參加簽約的12家企業中唯一的地方企業，也同樣寄托著三萬營口港人的情感和244萬營口人民的期待，我們感受到一種振奮、一種鼓舞、一種力量，力量來源于兩國元首的注視、關注和支撐，更來源于國家戰略下，用新作為推動新航程的底氣和決心。

　　 西接萬里橋 “出海口”上溯亞歐腹地

　　 經營口港至滿洲里口岸出境的亞歐大陸橋集裝箱運輸大通道，向西可到達俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、德國，最遠運輸距離達1.4萬公里。滿洲里是國內東線連接西伯利亞的最大鐵路出境口岸，營口港距滿洲里口岸1613公里，為國內海港中最短運距，成就了營口港海鐵聯運的高效率和低成本。這條線路又與成都、鄭州等地開通的中歐國際班列有所不同，其路線經多個東歐地區國家，在國際商品貿易領域開拓了新線路和新市場。

　　 今年6至8月，營口港至波蘭華沙、白俄羅斯岑特羅利特、斯洛伐克多布拉的中歐集裝箱直達班列相繼開通，每周橫貫亞歐大陸橋，加上去年開通的莫斯科直達班列和正在推進的合作項目，營口港直達歐洲的班列年底將達到５條，并與俄羅斯鐵路、德國鐵路和亞歐大陸橋運輸通道的重要節點城市展開戰略合作，將“出海口”布局到亞歐腹地。

　　 “從整個‘絲綢之路’東線的發展來看，營口港占據主導地位，俄鐵也看重營口港的發展潛力，所以兩家一拍即合。在整個運行過程中，俄羅斯境內鐵運距超過7000公里，俄鐵所占權重大、積極性高”，遼寧沈鐵紅運物流有限公司副總經理李國東說，他們目前正在大力推進“直達班列”模式，班列批量運作、整列運輸，進一步提高運行速度、降低運輸成本，贏得客戶青睞，在眼下世界經濟形勢嚴峻的情況下，業務量依然保持穩中有升。”

　　 　　 東連“海上路” 與日韓東盟互聯互通

　　 綜合優勢支撐營口港海鐵聯運箱源如流，從2008年的366標準箱，飆升至去年的21678標準箱，增長了近60倍，基本上每年都在以50%以上的速度遞增。如今，營口港起發的中歐班列平均每周5列，高峰時達到每周7至8列，運送集裝箱量占東北各港口運用這條線路總量的90%，占滿洲里口岸出境總量近50%，排名全國港口首位。為了讓海運無縫隙對接鐵運，營口港打通了一個更加低成本、高效率的國際循環物流鏈。從德國出發，搭乘營口港的“返程車”運輸沈陽華晨寶馬、長春一汽大眾汽車配件，高峰時每周5列。集裝箱在東北腹地拆空后運至營口港再至韓國，從韓國裝載電子產品，通過班輪返回營口港。

　　 我國沿海省份采取內貿海運的方式運抵，尤其是與山東濰坊港開辟跨渤海灣第一條貨運滾裝甩掛大通道，成為連接華東與東北兩大經濟腹地最佳的陸海聯運航線；韓日以及東南亞通過外貿航線發到港口，在營口口岸轉關過境；隨著班列的穩定運行，這一物流鏈正吸引更多的歐洲汽車配件、紙漿、化工產品等貨源發往東亞地區，成為真正的雙向國際集裝箱班列。

　　 在融合“帶”與“路”的戰略布局中，營口港用新作為實現新突破：向東鞏固和發展日韓貨源，向西在俄羅斯和歐洲、向南在蘇浙粵閩乃至東盟國家建立貨源基地。

　　 　　 打造橋頭堡 構筑東北開放新樞紐

　　 營口港港口條件優越，地處于遼寧沿海經濟帶和沈陽經濟區，對內是東北及內蒙古東部地區最近的出海港，對外是我國東南沿海地區和日韓及東南亞至俄羅斯、歐洲海鐵聯運線路最短的港口，具備成為東北地區優化生產力布局、調整產業結構、振興老工業基地重要支撐的基礎優勢。

　　 “此次營口港與俄鐵合作協議的簽署，對遼寧乃至東北發展有重大戰略意義”，區域經濟學者、觀察家，省社科院副院長梁啟東對記者說，“營口是絲綢之路經濟帶在東方的端點，也是東北亞經濟區域合作的重要節點。深化對俄合作將持續推動營口港、營口市、沈陽經濟區、東北地區融入“一帶一路”，參與國際分工。”

　　 雙向開放、互聯互動，營口港成為橋頭堡，東北地區成為大平臺。梁啟東說，營口港的一系列“再開放”舉措將為東北地區廣闊的腹地優勢、產業基礎開辟發展新時空，優勢產能沿著“黃金通道”走出去，先進的產業、產品和資本從這條通道走進來。

　　 在北京簽署合作協議之后，營口港務集團黨委書記、董事長李和忠赴符拉迪沃斯托克參加俄羅斯主辦的“東方論壇”，并以國內唯一一位企業家的身份與俄羅斯總統普京進行對話、參與中俄兩國副總理組織召開的圓桌會議。李和忠說，可以從受到的“禮遇”中感受到營口港在中俄兩國國家戰略中的獨特位置，不僅是行業上的獨特，也是在中國港口群中的比較優勢。

　　 占據“獨特位置”的影響力，將超越時空、超越目力所及。李和忠說，可以預見的是，俄羅斯開發遠東地區是一個重要契機，遼寧乃至東北的振興事業會找到一個新的支撐。

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