保障性安居工程市場份額較大，具有一定的潛力。從我國整體來看，2010年新開工590萬套，當年基本建成370萬套;2011年整個的新開工加上上年的結(jié)轉(zhuǎn)是1043萬套，當年基本建成430萬套;2012年加上上年的結(jié)轉(zhuǎn)是1800萬套左右，新開工700萬套，今年年底之前按計劃應(yīng)該基本建成500萬套。根據(jù)我國相關(guān)政策，在保障性安居工程建設(shè)上，金融機構(gòu)可以向?qū)嵭泄净\作并符合信貸條件的公租房項目直接發(fā)放貸款，也可向符合條件的地方政府融資平臺公司發(fā)放貸款。但是有些保障性安居工程要到結(jié)構(gòu)封頂之后才能收到工程款，或者在房屋開始銷售之后才能回收工程款。因此，在這一市場上主要考驗的還是企業(yè)的融資能力和企業(yè)本身的資金實力。

　　水利水電市場將迎來黃金發(fā)展期

　　未來10年，在水利建設(shè)投資方面，國家將投資4萬億，“十二五”期間大概是1.8萬億左右，其中水利建設(shè)行業(yè)年平均的市場規(guī)模也只有2366億元。所以說，水電建設(shè)的規(guī)模應(yīng)該是非常大的，因為水利水電建設(shè)涉及國家能源開發(fā)的問題，這方面還是比較靠譜的。

　　城市軌道交通市場發(fā)展前景看好

　　“十二五”期間，我國將建成、投運城市軌道交通2500公里左右。目前，已經(jīng)有31個城市軌道交通規(guī)劃獲得批準，預(yù)計到2020年，我國將約有40個城市發(fā)展軌道交通。按照地鐵施工與工程投資額占比估算，地鐵施工承包市場規(guī)模至少達2500億元。在城市軌道交通方面的工程還是可以期待的。但是前不久，中科院有關(guān)專家對這個問題發(fā)表了不同的意見，他們認為現(xiàn)在很多城市的軌道交通在負債運行，也就是在虧損運行。這種不符合市場發(fā)展規(guī)律的工程是不是會影響到計劃的如期實施，是一個值得關(guān)注和探討的問題。

　　環(huán)保建設(shè)工程領(lǐng)域持續(xù)走強

　　到2015年，污水處理的投資總額將達到7000億元，未來10年的垃圾焚燒總量將由現(xiàn)在的2%上升到10%。隨著節(jié)約能源資源和保護生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式的加快形成，環(huán)保工程建設(shè)領(lǐng)域的發(fā)展能力持續(xù)增強。近些年來，國家對環(huán)境方面的要求也是比較高的，節(jié)能減排、保護生態(tài)環(huán)境和節(jié)約能源方面的工程和項目將會增多，機遇還是比較大的。

　　鋼結(jié)構(gòu)工程量提升幅度較大

　　為了節(jié)省能源，降低污染，在“十二五”期間，我國要加大鋼結(jié)構(gòu)工程的數(shù)量，并在這方面明確地要求要提高整個工程量的10%。原來我們在這方面的投資不是很多，這應(yīng)該是一個比較大幅度的提升。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級推動的重大工程、地下工程、超高層的鋼結(jié)構(gòu)工程的基礎(chǔ)研究和建設(shè)方面還是值得期待的，有鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)能力的企業(yè)具有可喜的競爭力市場。

　　裝飾行業(yè)的增速較快

　　受到房地產(chǎn)、宏觀政策的壓抑，盡管短期會有一些問題，但是，在“十二五”期間，我國規(guī)劃到2015年，裝飾裝修行業(yè)總投資將達到3.8萬億元，其中投到公共裝修裝飾工程2.6萬億元，住宅1.2萬億元，裝飾行業(yè)的前景還是非常廣闊的。

　　房地產(chǎn)業(yè)的形勢不樂觀

　　從宏觀上看，國家房地產(chǎn)政策的調(diào)子已經(jīng)基本確定，2012年不會有任何松動的跡象。這個時期，是企業(yè)重新洗牌的時期，一些沒有實力的中小型企業(yè)可能會倒下一大批。但是商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)、物流地產(chǎn)、旅游地產(chǎn)、養(yǎng)老養(yǎng)生地產(chǎn)等還是很有發(fā)展前景和機遇的。比如萬達創(chuàng)建的商業(yè)地產(chǎn)模式，發(fā)展前景還是看好的。

　　公路市場相對投資有限

　　按照“十二五”規(guī)劃中的要求，在2015年以前，公路的規(guī)劃總里程要達到450萬公里，其中高速公路總里程10.8萬公里。但是據(jù)統(tǒng)計，到2010年底，我們的高速公路已經(jīng)完成了400萬公里，其中高速公路完成7.41萬公里。也就是說，按照規(guī)劃，“十二五”期間，相對而言我國在公路方面投資是有限的。

　　鐵路市場期待新的體制和政策出臺

　　眾所周知，去年鐵路出現(xiàn)問題之后，所有的鐵路工程都受到了很大的限制。國務(wù)院規(guī)定，凡是已經(jīng)審批的項目一定要重新審批，凡是沒有審批的項目一律不批。從去年開始，很多鐵路施工企業(yè)的工程量大幅度縮減。“十二五”規(guī)劃要求全國鐵路運營將由現(xiàn)有的9.1萬公里增加到12萬公里左右，鐵路的基本建設(shè)投資2.8萬億。但是，我們要知道，現(xiàn)在鐵道部是虧損的，欠了很多外債，鐵道部的融資非常困難，但是我們的民間資本又進不去。在這種情況下，必須有新的體制和政策出臺才能夠帶動鐵路工程建設(shè)項目。鐵道部現(xiàn)在已經(jīng)成立了一個體制改革小組，正在研究這方面的一些問題。可喜的是，鐵道部2012年5月18日在官方網(wǎng)站上發(fā)布了《鐵道部關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見》，鼓勵和引導(dǎo)民間資本依法、合規(guī)進入鐵路領(lǐng)域。

　　新產(chǎn)業(yè)市場值得關(guān)注

　　“十二五”期間，我國在宏觀政策的調(diào)控或影響下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是大勢所趨。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，必定會產(chǎn)生一些新的項目、新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、新的戰(zhàn)略性的示范基地等，這一類工程項目還是值得期待的。但是，這些新的產(chǎn)業(yè)、項目究竟是什么，需要企業(yè)根據(jù)國家的宏觀政策進行實時的調(diào)整和判斷。

　　企業(yè)難以改變市場，但可以改變自己。也就是說，有機遇的市場，沒有能力的企業(yè)，也難以獲得市場;看似沒有機遇的市場，有能力的企業(yè)，通過細分市場，也能找到機遇，獲得市場。